電梯運行抖動原因及解決方法
- 發布時間：2020-06-28
- 發布者： 本站
- 來源： 原創
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1．導軌安裝時校正不垂直，或使用年代長久導軌磨損、變形或導軌接頭處不平，臺階較大。
解決方法：導軌不垂直重新校軌，一般安裝后的導軌校正難度大，但也應盡最大努力去調整，以求達到標定值，或更換導軌，或重新磨光修平接頭處。
2．導軌支架松動或壓軌道螺栓松動。
解決方法：螺栓松動，擰緊螺母，如支架整體松動，則須重新預埋或焊接。
3．主機機座與承重梁連接固定螺栓松動，運行時竄動而引起下部抖動振蕩。
解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。
4．減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。
解決方法：調整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規定值。
5．閘車兩側間隙不均，運行時，時擦時不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。
解決方法：重新調整閘車，使兩側間隙均為0.5～0.7㎜，并兩邊工作同步，閘皮磨損超標或異常須更換。
6．轎廂底不水平，特別是負載運行時受力不均而強烈抖動。
解決方法：調節拉桿螺栓，校平轎底，并注意負載時載荷的均勻分布。
7．轎廂壁、底、頂螺絲松動，運行時竄動并伴有異聲。
解決方法：緊固所有松動的螺栓。
8．軌距在全高上誤差大。
解決方法：重新調整，并達到規定的設計要求。
9．鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動異常帶動轎廂抖動。
解決方法：重新調整鋼絲繩受力，并測量使各繩拉力差不超過±5%。
10．安全鉗動作后，楔塊未完全復位，運行時磨軌。
解決方法：重新調整使之復位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。
11．轎頂及繩輪上的軸承內滾珠磨損，運行時有一頓一頓的感覺或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發生彈動現象。
解決方法：更換軸承，調整好間隙。
12．對重運行時與井道內異物相碰，并傳送到轎廂，引起振蕩。
解決方法：清除異物，使上下運行時無阻礙物。
解決方法：導軌不垂直重新校軌，一般安裝后的導軌校正難度大，但也應盡最大努力去調整，以求達到標定值，或更換導軌，或重新磨光修平接頭處。
2．導軌支架松動或壓軌道螺栓松動。
解決方法：螺栓松動，擰緊螺母，如支架整體松動，則須重新預埋或焊接。
3．主機機座與承重梁連接固定螺栓松動，運行時竄動而引起下部抖動振蕩。
解決方法：重新擰緊螺栓，并加鎖緊螺母并死。
4．減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適。
解決方法：調整蝸輪蝸桿嚙合間隙到規定值。
5．閘車兩側間隙不均，運行時，時擦時不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。
解決方法：重新調整閘車，使兩側間隙均為0.5～0.7㎜，并兩邊工作同步，閘皮磨損超標或異常須更換。
6．轎廂底不水平，特別是負載運行時受力不均而強烈抖動。
解決方法：調節拉桿螺栓，校平轎底，并注意負載時載荷的均勻分布。
7．轎廂壁、底、頂螺絲松動，運行時竄動并伴有異聲。
解決方法：緊固所有松動的螺栓。
8．軌距在全高上誤差大。
解決方法：重新調整，并達到規定的設計要求。
9．鋼絲繩間受力不均，鋼絲繩抖動異常帶動轎廂抖動。
解決方法：重新調整鋼絲繩受力，并測量使各繩拉力差不超過±5%。
10．安全鉗動作后，楔塊未完全復位，運行時磨軌。
解決方法：重新調整使之復位，并注意間隙和提拉力要完全符合要求。
11．轎頂及繩輪上的軸承內滾珠磨損，運行時有一頓一頓的感覺或反繩輪與兩邊上梁間隙不一致輕微切槽而發生彈動現象。
解決方法：更換軸承，調整好間隙。
12．對重運行時與井道內異物相碰，并傳送到轎廂，引起振蕩。
解決方法：清除異物，使上下運行時無阻礙物。
